As aplicações industriais do CT jogam um papel vital na análise da falha da bateria. O 7 de janeiro de 2013, um fogo estoirou no voo JA829J de Japan Airlines estacionado no aeroporto internacional de Boston no Estados Unidos. O voo foi operado por um avião comercial de Boeing 787. A fonte do fogo é o motopropulsor auxiliar em Boeing 787 aviões. Após um relatório intermediário da investigação publicado pela Junta Nacional de Segurança do Transporte (NTSB), o motopropulsor auxiliar do avião sofreu queimaduras severas. Pode-se julgar que o acidente esteve causado pelo superaquecimento do bloco da bateria que causou um fogo.

O 26 de abril de 2015, em uma central elétrica em Shenzhen, o bloco da bateria no ônibus travou o fogo e o ônibus foi queimado em um esqueleto. De acordo com relatórios, a causa direta do acidente era: depois que a bateria do poder do veículo foi carregada inteiramente, a bateria do poder foi sobrecarregada por 72 minutos com uma sobrecarga de 58kWh, causando o fugitivo térmico da bateria do poder e o escapamento em umas caixas de bateria múltiplas, causar procura um caminho mais curto e causar do eletrólito um fogo. (“Relatório | Shenzhen 4,26 resultados elétricos da investigação do fogo do ônibus anunciou: Sobrecarregue o fogo causado”)

No amanhecer de 22 de julho de 2015, um fogo estoirou em um parque de estacionamento do ônibus em Xiamen. Um total de 11 ônibus foi queimado na cena, muitas de que foram queimados quase a seus esqueletos. De acordo com relatórios, a causa do fogo era a falha elétrica do bloco da bateria na parte traseira do ônibus, que causou a combustão espontânea. Dos 11 ônibus que foram travados no fogo, 6 eram ônibus híbridos.

O 9 de janeiro de 2016, em uma loja esperta do telefone em Suíça, uma bateria do telefone celular feriu 1 caixeiro e 7 outro. Mais do que 50 pessoas, incluindo empregados e clientes, foram evacuadas em uma emergência.

[Notícia da inteligência de Netease, o 25 de março] sexta-feira de manhã, horas locais dos E.U., um Tesla Model azul X conduzia o sul na estrada dos E.U. 101 e batia a cerca média do isolamento, fazendo com que o carro trave o fogo. Subseqüentemente, este Tesla foi colidido por Mazda que entra atrás da mesma pista, e batido então por Audi. Um total de 3 carros foi envolvido neste acidente. A patrulha da estrada de Califórnia interrompeu imediatamente a estrada 101. Quatro pistas da estrada que ruma para o sul.

As baterias novas da energia são divididas principalmente em duas categorias: baterias do produto e blocos eletrônicos espertos da bateria do poder. Os modos do mecanismo de falha dos elétrodos positivos e negativos de baterias do lítio-íon centram-se principalmente sobre a decomposição do filme de SEI, da geração de dendrites do lítio ou das dendrites de cobre, e de partículas materiais ativas. A pulverização e o derramamento do material, a decomposição térmica do material para produzir o gás, etc. Entre eles, a geração de dendrites do lítio ou das dendrites de cobre, e a decomposição dos materiais para produzir o gás podem facilmente causar o fugitivo térmico da pilha de bateria e fazer com que a bateria queime-se. Na análise final, a pesquisa da falha de baterias do lítio-íon é aperfeiçoar os materiais e a estrutura da bateria através dos modos e dos mecanismos descobertos de falha para melhorar a adaptação, a confiança e a segurança ambientais da bateria.

1. Detecção do CT de baterias para produtos eletrônicos espertos

O 8 de setembro de 2016, o líder do telefone esperto criou um alvoroço global. Inquirir a causa essencial transformou-se a tarefa preliminar. Neste tempo, a tecnologia de teste não-destrutiva do CT industrial jogou um papel importante e transformou-se a análise de caso da falha. Meios indispensáveis. Para este grupo de baterias, as baterias foram desmontadas e inspecionadas. Havia interno procura um caminho mais curto nas baterias de 6 dispositivos danificados. As varreduras do CT foram executadas em 30 baterias. Procura um caminho mais curto, deformação do canto direito superior, e os problemas no conjunto e nos processos de manufatura foram encontrados igualmente para causar as baterias. As edições de projeto da deformação e da bateria conduziram à diluição do separador.

Para o segundo grupo de baterias, os resultados da análise encontraram nesta fase que havia interno procura um caminho mais curto em posições diferentes das baterias nos cinco dispositivos, havia uma falta da fita de isolamento nos cátodos das baterias expandidas, e as rebarbas estiveram encontradas nas bordas convexas. O teste da temperatura da carga e da descarga da segunda etapa era normal, e a varredura do CT da terceira fase não encontrou nenhuns defeitos. Problemas da qualidade da produção: O filme do isolamento do diluidor é a razão principal. Os defeitos de fabricação da neutralização da causa das abas do dois-polo. O dano comum das abas do dois-polo é um defeito interno, e a pressão interna da bateria é demasiado alta. Isto é, os defeitos na junção entre a placa de ânodo e os problemas da causa da placa do cátodo, porque os problemas comum do processo causam as colisões afiadas e a causa procuram um caminho mais curto.

Similar às baterias do telefone celular, à análise da falha e à imagem latente da elevada precisão do CT industrial são usados igualmente para fazer a varredura de outros produtos wearable eletrônicos, tais como fones de ouvido, relógios, tablet pc, etc.;

teste do CT da bateria 2.power

O foco global está no desenvolvimento de indústrias energéticas novas tais como veículos elétricos e baterias de armazenamento da energia. As baterias de lítio receberam a maior atenção como um componente ideal reconhecido do armazenamento de energia. meu país igualmente investiu fundos e o apoio enormes da política no campo de baterias do poder, e houve umas empresas atraentes da espinha dorsal na indústria global da bateria tal como BYD, BAK, Lishen, e lítio de AVIC. Os materiais do cátodo, os materiais do ânodo, os separadores da bateria, e os eletrólitos são as quatro matérias primas importantes para baterias de lítio. Devido aos riscos de investimento altos e aos pontos iniciais técnicos altos, separadores da bateria de lítio não puderam conseguir a produção doméstica em grande escala, que se transformou um gargalo que restringe o desenvolvimento da indústria da bateria de lítio do meu país. , Especialmente no campo das baterias do lítio-íon do poder que exigem uma segurança e uma consistência mais altas, é um obstáculo intransponível para meu país de um grande país da produção da bateria de lítio a um país da produção da bateria de lítio.

Máquina em linha LX-2D24-100 da detecção do raio X da bateria do enrolamento do poder

Presentemente, a capacidade de produção global da pilha do Li-íon rapidamente está expandindo, e a taxa de crescimento da capacidade de produção de separadores da bateria de lítio enquanto o material principal se está retardando. Muitos fabricantes da bateria expressaram a falta dos separadores em diferentes graus. O desenvolvimento da indústria da bateria é uma exigência urgente. Consequentemente, a emergência de umas empresas mais nacionais com o mesmo material de Xingyuan o mais cedo possível no país é uma medida importante melhorar a corrente industrial da indústria da bateria de lítio do meu país e aumentar as capacidades da concorrência e do desenvolvimento sustentável de fabricantes da bateria de lítio do meu país. Igualmente relaciona-se à indústria de automóvel nova da energia do meu país. A chave ao desenvolvimento rápido.